Thalys

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[[Image:\|Logo Thalys]] Logo de Thalys international

Forme juridique :	société coopérative de droit belge
Siège social :	Bruxelles Belgique
Actionnaires :	62 % par la SNCF 28 % par la SNCB 10 % par la Deutsche Bahn
Activité(s) :	Transport ferroviaire
Site corporatif :	http://www.thalys.com

Chiffre d’affaires :	364 millions € (2007)
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Similaire et different: un Thalys PBA et un Thalys PBKA coté à coté dans la Gare du Nord de Paris

Une rame PBKA à Aachen Hauptbahnhof.

Une rame PBKA quittant la gare de Cologne.

Une rame PBKA en gare de Paris-Nord.

Une rame PBA quittant Amsterdam.

Une rame PBA et un eurostar en Gare du Nord.

Une rame PBA à Bourg-Saint-Maurice.

Thalys est une marque désignant à la fois une entreprise, un matériel ferroviaire de type train à grande vitesse et un service commercial.

La principale relation (55 % du chiffres d’affaires) relie Paris et Bruxelles en empruntant une ligne à grande vitesse (LGV), avec des prolongements notamment vers Amsterdam et Cologne.

Sur ces lignes, les trains Thalys coexistent :

avec les rames Eurostar qui relient Bruxelles et Paris à Londres ;
avec les rames TGV Réseau ou Sud-Est qui relient Paris au nord de la France ;
avec les rames ICE qui relient Bruxelles à l’Allemagne.

L'entreprise

Le service est réalisé conjointement avec les chemins de fer néerlandais (NS).

La société a été fondée en mai 1999 par transformation de Westrail International, filiale commune de la SNCF et de la SNCB fondée en 1995.

Les femmes et les hommes qui contribuent au Thalys (décembre 2007) :

Nombre de collaborateurs Thalys International : 115

Âge moyen : 37 ans

Femmes : 53% Hommes : 47%

Nationalités : 7

Conducteurs de train/mécaniciens (SNCB-SNCF-DB-NS) : 250

Train Manager/Accompagnants de train (SNCB-SNCF-DB-NS) : 270

Personnel de restauration à bord (société Railrest) : 310

Personnel d’avitaillement (sociétés Chef-Express Services Rail Gourmet DB Reise & Touristik et Prorest) : 270

Chiffres-clés

Depuis sa création, Thalys a transporté plus de 64 millions de voyageurs.

Plus de 6,2 millions de voyageurs transportés en 2007

Péages d’infrastructure : 22,2% du chiffre d’affaires global (en comparaison: plus de 50% pour Eurostar)

Ponctualité des trains (12 derniers mois) : 92% (à 15 minutes – norme internationale)

Ponctualité des trains sur la ligne Paris-Bruxelles : 95% (2007)

Répartition du chiffre d’affaires par route (2007)

Paris - Bruxelles : 55,6%

Paris - Belgique : 8,9%

Paris / Belgique - Pays-Bas : 21,3%

Paris / Belgique - Allemagne : 11,8%

Autres (charters, dessertes saisonnières, CDG/MLV*,...) : 2,4% nb: cette ligne a été transférée à TGV depuis le 1er avril 2007

Les rames Thalys

Les rames sont dérivées du TGV, conçues pour s’adapter aux caractéristiques électriques différentes du réseau dans les pays traversés (Allemagne, Belgique, France et Pays-Bas) ainsi qu’aux divers systèmes de signalisation rencontrés.

Les rames sont de 2 types différents, selon leurs caractéristiques et donc leur service :

les rames PBA sont tricourant et fonctionnent sur Paris-Bruxelles-Amsterdam ;
les rames PBKA sont quadricourant et desservent en plus Cologne (d’où leur nom Paris-Brussels-Köln-Amsterdam).

Le parc exploité par Thalys International comprend 26 rames ainsi réparties :

Type	Courant	SNCF	SNCB	DB	NS
PBKA	quadricourant	6	7	2	2
PBA	tricourant	9	0	0	0

La rame PBA 4531 a été reversée au service de la SNCF en 2007 : elle a perdu ses logos Thalys, remplacés par le logo SNCF ; elle a néanmoins conservé, au moins dans un premier temps, sa livrée rouge et gris et son aménagement intérieur.

Le service

Les principales gares desservies par Thalys sont :

Paris-Nord (Paris)
Bruxelles-Midi / Brussel Zuid (Bruxelles)
Gare d'Anvers-Central (Anvers) (Antwerpen)
Hollands Spoor (La Haye) (Den Haag)
Gare Centrale (Rotterdam)
Gare Centrale (Amsterdam)
Liège-Guillemins (Liège)
Mons
Charleroi-Sud (Charleroi)
Namur
Gand (Gent)
Bruges (Brugge)
Ostende (Oostende)
Aachen Hbf (Aix-la-Chapelle)
Köln Hbf (Cologne)

De plus le réseau Thalys s’interconnecte en France avec le réseau TGV classique. Cela permet de proposer des liaisons saisonnières suivantes :

Marseille via Valence, Avignon et Aix en Provence en service saisonnier les samedis de fin juin à fin août ;
les Alpes : Bourg-Saint-Maurice via Chambéry, Albertille, Moûtiers, Aime-La Plagne et Landry en service saisonnier les samedis du 22 décembre 2007 au 5 avril 2008.

Le temps de voyage de la Gare du Nord (Paris) à la Gare du Midi (Bruxelles) est de 1h22 pour une distance d’environ 300 km. Entre Paris et Bruxelles, les trains passent au sud de Lille sans arrêt. Quelques services circulent en unité double d’un PBA et d’un PBKA entre Paris et Bruxelles, pour être scindé ou combiné à Bruxelles pour les antennes vers Amsterdam et Cologne.

La liaison Thalys Paris (Charles de Gaulle)-Bruxelles directe a incité la compagnie Air France à supprimer sa liaison aérienne et réserver à la place des sièges à bord de Thalys pour ses clients. Cette desserte des gares Paris (Charles de Gaulle) et Marne-La-Vallée a été interrompue par Thalys le 31 mars 2007, de manière à permettre la rénovation des rames et l’installation du système de signalisation ETCS.

La liaison Paris (Charles de Gaulle)-Bruxelles reste assurée par TGV classique, via Lille.

En 2007, les aménagements de la gare de Bruxelles-Midi ont permis de gagner 3 minutes sur la desserte Paris-Bruxelles, faisant passer la durée du trajet de 1h25 à 1h22.

Au printemps 2008, une liaison directe Bruxelles-Strasbourg en 3h20 devrait voir le jour à l’occasion de la présidence française de l’Union européenne^[1].

À bord, depuis le 16 mai 2008, les utilisateurs de première classe disposent de l’accès à internet Wi-Fi gratuit, et ceux de seconde classe peuvent y accéder pour 6,5 € de l’heure ou bien 13 € par voyage.

En mai 2008, Thalys en association avec le STIF et Transilien SNCF lance une expérimentation permettant aux voyageurs de tester le voyage "Ticketless" en Thalys jusqu’à Bruxelles, Amsterdam ou Cologne avec leur passe Navigo. Le voyageur peut ainsi voyager sur l’ensemble du réseau Thalys et du réseau de transports d’Île-de-France avec un passe Navigo comme unique support des billets de chaque réseau^[2].

Perspectives

Mi 2009, les Thalys circuleront sur une ligne nouvelle à grande vitesse entre Anvers et Amsterdam et entre Liège et la frontière allemande. La vitesse sur les lignes existantes entre Bruxelles et Anvers et entre Bruxelles et Louvain sera également augmentée. De plus, les travaux de construction de la nouvelle gare de Liège-Guillemins permettront encore un gain de quelques minutes car l’entrée et la sortie de gare se feront à 100 km/h.

Ces améliorations permettront de relier Amsterdam et Cologne à Bruxelles en 1h30 et à Paris en 3h environ.

Les travaux sont en cours sur le tronçon Liège-Aachen (LGV 3) avec notamment la construction - terminée - du plus grand tunnel de Belgique (6,5 km).

Voir aussi

Littérature : Une belle histoire d'amour se déroule entre Paris et Bruxelles à bord de Thalys dans le roman Émeraude la Rousse (2007).
Jeu : Depuis 2007, la marque Thalys est représentée dans le jeu en réseau Second Life sous la forme du terminal virtuel Thalys Teleport Station.